Poland: polskiPoland: polski
International: english
International: englishInternational: english
Australia: english
Australia: englishAustralia: english
Austria: deutsch
Austria: deutschAustria: deutsch
Canada: english
Canada: englishCanada: english
Czechia: český
Czechia: českýCzechia: český
Denmark: dansk
Denmark: danskDenmark: dansk
Finland: suomi
Finland: suomiFinland: suomi
France: français
France: françaisFrance: français
Germany: deutsch
Germany: deutschGermany: deutsch
Hungary: magyar
Hungary: magyarHungary: magyar
Italy: italiano
Italy: italianoItaly: italianodeutsch
Netherlands: nederlands
Netherlands: nederlandsNetherlands: nederlands
Poland: polski
Poland: polskiPoland: polski
Romania: românesc
Romania: românescRomania: românesc
Slovakia: slovenčina
Slovakia: slovenčinaSlovakia: slovenčina
Spain: español
Spain: españolSpain: español
Sweden: svenska
Sweden: svenskaSweden: svenska
Switzerland: deutsch
Switzerland: deutschSwitzerland: deutsch
UAE: english
UAE: englishUAE: english
United Kingdom: english
United Kingdom: englishUnited Kingdom: english

Tunel kolejowy, Niemcy

Stuttgart, Germany

W dzielnicy europejskiej Stuttgartu powstają dwa nowe tunele. Do akustycznej dylatacji stosuje się system masowo-sprężynowy z Egcodorn® DND.

Ze względu na nową budowę dworca kolejowego w Stuttgarcie konieczne jest przeniesienie części obecnej linii kolei miejskiej U12. Oprócz tego centrum handlowe „Milaneo” w dzielnicy Europaviertel zostanie połączone przez dwie nowe, mające ok. 600 metrów długości, rury tunelowe Do akustycznego rozłączenia stosuje się system masowo-sprężynowy.

Rozwiązanie budowlane w śródmieściu Stuttgartu obejmuje zarówno wykonanie obu rur tunelowych, jak i wykonanie wewnętrzne tuneli, włącznie z systemem masowo-sprężynowym. Konstrukcja ma zostać ukończona w 2016 roku.
Inwestorem jest spółka Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB), która udostępniła projekt planowania w fazie przetargowej. W zakresie biblioteki na Mailänder Platz dla redukcji wstrząsów zastosowano odsprzężenie akustyczne. W tym celu stosuje się elastycznie łożyskowane płyty korytowe jako elementy z części gotowych - tak zwany system masowo-sprężynowy.

W poszukiwaniu rozwiązania specjalnego do połączenia szczelin „Biuro techniczne konstrukcyjnych robót inżynieryjnych w Stuttgarcie” w połowie 2014 roku przystąpiło do MAX FRANK. Nastąpiła ścisła współpraca między Züblin i MAX FRANK, aby udokumentować ten szczególnie zaawansowany technicznie detal. Niewielka ilość dostępnego miejsca, w połączeniu z niekorzystną geometrią części gotowych w kierunku wzdłużnym jezdni, doprowadziły do skrajnie wysokiego obciążenia szczeliny.

Połączenie szczeliny wykonano przy użyciu trzpienia przesuwnego Egcodorn® DND. Wraz z biurem inżynieryjnym „Grawe + Bertram” zaangażowano innego specjalistę i opracowano dopasowany specjalnie do danego przypadku model inżynieryjny. Specjalne oczekiwania inwestora i modyfikacje tulei Egcodorn do uproszczenia montażu w zakładzie części produkcyjnych również zostały uwzględnione. Dla montażu na placu budowy zastosowano kieszenie zalewowe po stronie trzpieni poprzecznych.

Typ budynku:

Tunel

Inwestor budowlany:

Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB), Stuttgart

Wykwalifikowany planista:

Ed. Züblin AG - Zentrale Technik - Technische Büro Konstruktiver Ingenieurbau Stuttgart
GRAWE + BERTRAM INGENIEURE, Aachen
www.grawe-bertram.de

Przedsiębiorstwo budowlane:

Ed. Züblin AG - Direktion IU Tunnelbau

Handlowiec:

Heinz Lindner GmbH, Fellbach
www.heinz-lindner.de

Ukończenie:

2016

Stosowane produkty
Kontakt Kontakt

+48 22 11 00 133

Max Frank Sp. z o.o.
ul. Łopuszańska 36
02-220 Warszawa
Poland

Zastosowanie plików cookie

Aby móc optymalnie wyświetlić stronę internetową i ją stale ulepszać, używamy plików cookie.
Aby uzyskać więcej informacji na ten temat oraz poznać swoje prawa jako użytkownika, zapoznaj się z naszą Polityką Prywatności
Stopka