Tunel kolejowy, Niemcy

Ze względu na nową budowę dworca kolejowego w Stuttgarcie konieczne jest przeniesienie części obecnej linii kolei miejskiej U12. Oprócz tego centrum handlowe „Milaneo” w dzielnicy Europaviertel zostanie połączone przez dwie nowe, mające ok. 600 metrów długości, rury tunelowe Do akustycznego rozłączenia stosuje się system masowo-sprężynowy.

Rozwiązanie budowlane w śródmieściu Stuttgartu obejmuje zarówno wykonanie obu rur tunelowych, jak i wykonanie wewnętrzne tuneli, włącznie z systemem masowo-sprężynowym. Konstrukcja ma zostać ukończona w 2016 roku.
Inwestorem jest spółka Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB), która udostępniła projekt planowania w fazie przetargowej. W zakresie biblioteki na Mailänder Platz dla redukcji wstrząsów zastosowano odsprzężenie akustyczne. W tym celu stosuje się elastycznie łożyskowane płyty korytowe jako elementy z części gotowych - tak zwany system masowo-sprężynowy.

W poszukiwaniu rozwiązania specjalnego do połączenia szczelin „Biuro techniczne konstrukcyjnych robót inżynieryjnych w Stuttgarcie” w połowie 2014 roku przystąpiło do MAX FRANK. Nastąpiła ścisła współpraca między Züblin i MAX FRANK, aby udokumentować ten szczególnie zaawansowany technicznie detal. Niewielka ilość dostępnego miejsca, w połączeniu z niekorzystną geometrią części gotowych w kierunku wzdłużnym jezdni, doprowadziły do skrajnie wysokiego obciążenia szczeliny.

Połączenie szczeliny wykonano przy użyciu trzpienia przesuwnego Egcodorn^® DND. Wraz z biurem inżynieryjnym „Grawe + Bertram” zaangażowano innego specjalistę i opracowano dopasowany specjalnie do danego przypadku model inżynieryjny. Specjalne oczekiwania inwestora i modyfikacje tulei Egcodorn do uproszczenia montażu w zakładzie części produkcyjnych również zostały uwzględnione. Dla montażu na placu budowy zastosowano kieszenie zalewowe po stronie trzpieni poprzecznych.