Poland: polskiPoland: polski
International: english
International: englishInternational: english
Australia: english
Australia: englishAustralia: english
Austria: deutsch
Austria: deutschAustria: deutsch
Canada: english
Canada: englishCanada: english
Czechia: český
Czechia: českýCzechia: český
Denmark: dansk
Denmark: danskDenmark: dansk
Finland: suomi
Finland: suomiFinland: suomi
France: français
France: françaisFrance: français
Germany: deutsch
Germany: deutschGermany: deutsch
Hungary: magyar
Hungary: magyarHungary: magyar
Italy: italiano
Italy: italianoItaly: italianodeutsch
Netherlands: nederlands
Netherlands: nederlandsNetherlands: nederlands
Poland: polski
Poland: polskiPoland: polski
Romania: românesc
Romania: românescRomania: românesc
Slovakia: slovenčina
Slovakia: slovenčinaSlovakia: slovenčina
Spain: español
Spain: españolSpain: español
Sweden: svenska
Sweden: svenskaSweden: svenska
Switzerland: deutsch
Switzerland: deutschSwitzerland: deutsch
UAE: english
UAE: englishUAE: english
United Kingdom: english
United Kingdom: englishUnited Kingdom: english

MO.S.E. Projekt dla Wenecji, Włochy

Venedig, Italy

Projekt MO.S.E. to realizowane obecnie zabezpieczenie przed zalaniem. Zostanie ono zainstalowane na lagunie w Wenecji i ma ją chronić przed powodzią.

Od 2003 roku przed laguną w Wenecji powstaje projekt MO.S.E. (= modulo sperimentale elettromeccanico), co znaczy tyle, co „elektrotechniczny model testowy”. Planowanie prowadzono już od roku 1996, po tym jak szczególnie intensywna powódź zaskoczyła Wenecję i jej mieszkańców. Przy pomocy 78 bram ochronnych w przyszłości zatrzymywane mają być wody, które przekraczają krytyczną wysokość 110 centymetrów powyżej poziomu morza.

Przy każdym z trzech dojść do laguny fundamenty betonowe są opuszczone do dna morza. Już najmniejsze z nich o nazwie „Cassoni” ważą 120 000 ton. Zostaną one zabetonowane bezpośrednio obok przepustów wyspy na suchej części, a po ukończeniu przeciągnięte pływająco do przygotowanych tras fundamentowych, umieszczone satelitarnie w dokładnym punkcie i opuszczone przez zalewanie pustek. Pod wodą na każdym fundamencie zamocowane zostaną trzy klapy powodziowe, właściwie bramy powodziowe. Każde połączenie fundamentu i bramy musi ściśle zamykać się z dnem morza, aby zapewnić, że liczne statki towarowe i pasażerskie, które codziennie przypływają do Wenecji, mogą poruszać się bez przeszkód. Oprócz tego przy zwykłym poziomie wody wymiana wody między Adriatykiem i laguną, powodowana przez przypływy i odpływy, musi zostać zachowana. Bramy powodziowe także przy zwykłym poziomie wody są wypełnione wodą. Kiedy nastąpi zapowiedź powodzi, będzie ona wytłaczana przy pomocy pomp, aż w bramach znajdzie się tylko powietrze. Przez to będą one mogły się wyregulować i zatrzymać zwiększającą się wodę jeszcze przed laguną. Dopóki bramy są użytkowane, odpowiednie śluzy i zalewy portowe pomagają utrzymać ruch statków.

Ponieważ MO.S.E. Wenecja ma oferować ochronę przed powodzią na co najmniej 100 lat, montowane są szczególne materiały i produkty. Przykładowo produkuje się klapy powodziowe z odpornej na korozję stali szlachetnej.

MAX
FRANK dostarcza produkty do Wenecji od 2008 roku. Zamontowano głównie szalunki tracone Stremaform®, powierzchniowe rozpórki z betonu włóknistego i wzmocnienia murowe, specjalne przyłącza zbrojeniowe Coupler i Stabox® całkowicie ze stali szlachetnej, wąż iniekcyjny Intec®, taśmy pęczniejące Cresco® i blachę szczelinową Fradiflex®.
Koszty całkowite projektu wynoszą obecnie ponad pięć miliardów euro. Część klap powodziowych została już zainstalowana i z powodzeniem przeszła pierwszy bieg testowy w połowie października 2013 roku. W 2018 roku budowa ma zostać ukończona, a wszystkie 78 klap ma być użytkowanych.

Typ budynku:

Port

Przedsiębiorstwo budowlane:

Firmengemeinschaft Consorzio Venezia Nuova

Ukończenie:

2018

Stosowane produkty
Kontakt Kontakt

+48 22 11 00 133

Max Frank Sp. z o.o.
ul. Łopuszańska 36
02-220 Warszawa
Poland